The Albany Gazette - Chery annonce une recharge capable de récupérer 500 kilomètres en cinq minutes

Le plein de 500 km d’autonomie le temps d’un café, c’est la promesse qui fait rêver bien des automobilistes. En Chine, Chery affirme pouvoir offrir 500 km en 5 minutes grâce à une nouvelle technologie de recharge ultrarapide. Et il vient marcher sur les plates-bandes de son compatriote BYD, déjà engagé dans une course aux records de puissance.

Lors d’un sommet mondial organisé à Wuhu, son fief industriel, le groupe chinois a mis en scène sa station Volt-Dragon. Un bras robotisé était chargé de brancher seul les voitures électriques.

À côté, Chery présentait aussi son système de stockage résidentiel Energy Cube 2.0, pensé pour relier la maison, la voiture et le réseau. L’ensemble ressemble beaucoup à une station de recharge du futur, prête pour les robotaxis comme pour les particuliers. Reste à savoir ce que recouvrent vraiment ces chiffres et quand les conducteurs européens pourront en profiter.

Chery Volt-Dragon : la recharge 1,44 MW qui vise BYD Au cœur de la démonstration, la station rapide Volt-Dragon Charging revendique une puissance maximale de 1,44 mégawatt. Chery parle d’environ 800 kW délivrés en continu, avec des pics à 1,44 MW pendant 45 secondes.

Le constructeur annonce 10 à 80 % en cinq minutes et 10 à 97 % en 6 minutes 50. D’après ces chiffres, un véhicule compatible récupérerait jusqu’à 500 km d’autonomie en quelques minutes seulement. De quoi placer Chery dans la roue du système Flash Charging de BYD et des futures solutions mégawatt de Geely.

Pour délivrer une telle puissance sans faire disjoncter le quartier, Chery ne se contente pas d’une borne classique. Entre le réseau public et les prises de recharge, le groupe installe un système de stockage qui agit comme tampon.

Cette réserve fournit les pointes de puissance et peut maintenir la station en service en cas de coupure. L’électronique au carbure de silicium et le refroidissement liquide visent un rendement de 96,5 % et une meilleure gestion thermique. La gestion intelligente promet d’exploiter les heures creuses et, avec le V2G, de renvoyer partie de l’énergie vers le réseau.

500 km en 5 minutes : quelles limites et quel calendrier pour l’Europe ? Sur le papier, la démonstration de Chery impressionne, mais elle ne raconte pas tout.

Pour encaisser de telles puissances, la voiture doit disposer d’une batterie adaptée et d’un refroidissement très efficace. Elle a aussi besoin d’une architecture haute tension capable de supporter des pointes proches du mégawatt. La plupart des voitures électriques actuelles en sont loin, et aucun modèle de grande série n’est annoncé avec ces chiffres.

Les performances annoncées devront donc être confirmées en usage réel, avec divers niveaux de charge et des températures variées. Sur le terrain, Chery reste encore loin de BYD, qui aligne déjà davantage de 12 000 stations rapides en Chine.

Le groupe prévoit d’abord dix stations pilotes, puis un déploiement progressif jusqu’à 20 000 stations dans le monde d’ici 2029. Pour l’Europe et la France, aucune date précise ni liste de modèles compatibles n’a encore été communiquée. Le bras robotisé de Volt-Dragon doit simplifier la vie des conducteurs, en supprimant la manipulation de câbles rapides lourds.

Avec l’Energy Cube 2.0, Chery promet un stockage domestique performant et sécurisé, et prépare la recharge autonome de futurs robotaxis.

(A.Thompson--TAG)